インシュレーター交換

2017年8月21日
　イーハトーブのインシュレーターが破損しているので､桃太郎さんのインシュレーターと交換する｡接続部分ではなく､放熱用と思われる四角い板状の部分が欠けている。ついでにキャブのドレンボルトのＯリング入れとフロート室の多角形のガスケットを入れ直したい｡
　インシュレーターはイーハにはポン付け可能とのことだったが､スタッドボルトを通す穴の片側の径が小さいか、芯が合ってないかで、加工が必要だった｡6mmのタップをリーマー代わりにした上に、丸ヤスリで広げたので約7mmφまで拡げたらOK。シリンダーまわりがすっきりしているうちに、真鍮のワイヤーブラシでシリンダーのフィンの白いサビをある程度落としてみた｡シリンダーやエアクリーナーにアルミの粉が入らないように養生テープで開口部はふさいでおいた｡
　交換のため外しているキャブのドレンボルトを外す｡いままで抜けないものと思い込んでいたが、ネットのパーツリストの画像を見ると外れている｡思い切って回してみたら､ガソリンのカスがこびりついて抵抗になっていただけで、あっさり外れた｡ただ、ガスケット5点セットに付属のＯリングが大きすぎてどうやってもくぼみに収まらない｡仕方ないので2mmほどカットして、ＯリングではなくＣリングにして取り付けた｡
　フロート室の多角形のガスケットは溝に収まるように取り付けても、外から見えるほど弾力が強い｡あるいは､元々付いていたものより太いのかも知れない。形は溝に合っているのでそのまま取り付ける。キャブの上下の合わせ目がきっちり合わず､ゴムが見えている。これでもガソリンは漏らず､普通に走るのでよしとしているが、フロート室が変形しそうで気になる。また近々調整することになるかも知れない｡
　先日､ヘッドライトのレンズの上下がはっきりした。同時に、リフレクター､レンズ､リム､電球の上下の向きが一元的に決まることになり、とてもすっきりした。ところが、はービームロービームの切り替えがまたしても逆になってしまった｡12V化した電球の仕様の問題で配線を逆にしていたが､リフレクターの取り付け方次第で、正しい配線でいけるとなって戻していた｡改めてすっきりと上下が統一されると、電球の仕様の違いが問題になってしまった｡また配線を逆にするしかないだろう｡まだ作業はしていない｡

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