イーハトーブJD-03レストア覚書

2017年12月30日 　キャブレターからガソリン漏れしていたのでフロートチャンバーを交換｡フロートチャンバーはキャブレターの下半分。純正部品としてのメーカー在庫はあと8個だった。 　以前キャブの分解のついでにガスケット一式を交換していた｡そのとき純正ではなくモンキーやゴリラ用として売られている汎用品を使った。一式のうちフロートチャンバーガスケットのゴムが厚めだったが、そのうちだんだん潰れるだろうと思っていた｡ところが思ったようには潰れず､時間が経つと逆にアルミのフロートチャンバーの外周がゆがんでしまった｡ゴムの弾力でアルミが変形するとは想像していなかった。燃費がリッターあたり15キロ程度と悪いのは、このチャンバーの合わせ目からガソリンがにじみ出ていた可能性が高いと判断し､チャンバーのゆがみをたたいて直してみたがうまくいかず､今回の新品の部品との交換となった｡ 　念のためフロートチャンバーとガスケットセットを注文しておいたが､チャンバーの方にガスケットとドレンボルト、ドレンパッキンも付属していた｡チャンバーガスケットは汎用品とは全然厚みが違う別物。いい勉強になった｡ガスケットとチャンバーを取り付けると、元通りにキャブとチャンバーの合わせ目はきっちりふさがり､外からガスケットが見えることはない｡これで合わせ目からのガソリンにじみはなくなった。 　ところがまだ合わせ目より上からガソリンがにじみ出していた｡となると燃料ホースからのにじみ出しに違いないがホースに亀裂、やぶれ等はない。ホースクリップはついているが、ほぼ抵抗無く抜き差しできる状態。ホースの弾力がなくなって隙間からにじみ出していると判断、燃料ホースを交換することにした｡ホース外径10ミリ､内径5ミリのものを二りん館で購入｡以前から付いているフューエルフィルターはそのまま使うことにした｡ 　ここで給油すると3.02リットル入り前回より52.9km走行で燃費は17.5km。このところ15km台だったのでエアクリーナエレメント効果で向上したか? 　さらに注文していたエンジンオイルドレンボルトのＯリングが届いているのでエンジンオイル交換｡11月上旬に交換したばかりなのに真っ黒でびっくり。

2017年 12月5日 　ずっとエアクリーナーにはスポンジ（エレメント）がなくフレームトラップという網のような部品がむき出しになっていた。当然空気を多く吸い込むわけで、燃費が1リットル当たり15キロメートルほどと悪いのは、そういったことで燃調が狂っているからかもしれないので、エレメントを取り付けることにした。純正品は欠品なので、南大沢の二輪館に探しに行く。モンキーやゴリラの改造パーツとして置いてあるに違いない。確かに置いてあったが、フレームトラップむき出しの乾式タイプがほとんど。しかもかなり高価。唯一KITACOブランドでスポンジとゴムでフィルターの形になったものが一番安価でそれでも2,200円。Made in USAのUNIフィルターPK-7E（32＆46mmφ）という製品。これの不要部分を切り落としてフレームトラップに取り付けることにした。 取り付けてからストップスクリューとアイドルスクリューの調整｡エンジンが暖まった状態でのアイドリングは安定したようだ。夜になって、かなり冷え込んでから改めてエンジンをかけると、暖まるまではアイドリングが安定しない｡もっと調整が必要か?